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按照交通运输部统一部署，2020年1月1日零时起取消全国高速公路省界收费站，取消高速公路省界收费站以后，全国高速公路实现“一张网”运行。从此，车辆上高速后司机可以“一脚油门”到全国各地，经过省界不再需要停车交费。
2019年12月31日晚11点40分左右，记者在省界桂黔独峒收费站看到，尽管已经是深夜，但是收费站附近仍是灯火通明，近百辆车在工作人员的指挥下，正在有秩序排队等待缴费通行。为了应对可能出现的拥堵情况，相关部门已经提前关闭了一半收费通道。剩下的6个收费通道，收费员也是全员上岗，确保在2020年元旦到来之际，所有车辆都能顺利通行。
广西桂三高速公路有限公司副总经理?蔡京相
结合了交警、路政还有相关沿线的公安部门，包括养护和施救，每个点上都布置了相关的人员。
省界桂黔独峒收费站于2017年10月26日正式开通运营，位于贵州与广西交界间的柳州三江。相关部门介绍，取消这个收费站，将对打破通行隔阂，加深相邻区域合作有着重要作用。
自治区交通运输厅：彻底地解决在我们省界上的拥堵问题
现场：报告总指挥部，广西准备就绪！
随着新年零点的到来，全国取消高速公路省界收费站工程并网切换工作顺利完成，广西高速公路正式接入全国高速公路网实行联网收费，16个省界收费站同时取消，计费功能将通过电子不停车收费ETC门架系统完成。
自治区交通运输厅副厅长?陆晓明
车辆在高速公路省界不需要像原来那样停车、交费，再取下一个省的这个卡，就可以直接地快速通过，就彻底地解决我们在省界上的一个拥堵方面的问题。
2020年1月1日0时0分，随着一阵嘹亮的哨子声，守候在省界桂黔独峒收费站路政、交警和运营公司的工作人员迅速用水码将通往收费站的道路隔断，引导车辆从预留的车道迅速驶向高速路正线。由于事先做好了预案，整个统一运行工作，在一分钟内全部完成，之前的近百台车辆也在规定时间内内全部放行完毕。?据统计，取消省界收费站后，客车平均通过省界时间约为2秒，比之前减少了约13秒，货车平均通过省界时间为3秒，比之前减少了26秒，极大提高了通行效率。
梧州：打破隔阂“东融”粤港澳大湾区
现在是2020年1月1日零点，右手边方向的通道口准时打开，来往广东广西方向的车辆，此时不需要再经过收费站了，而是直接在通行。这意味着梧肇收费站将与全国众多省界站一起正式同步撤销。
省界梧肇收费站位于两广交界的梧州市万秀区城东镇思扶村，于2017年12月22日正式开通运营，连结着梧州环城高速和广佛肇高速。昨晚，收费站工作人员值完最后一班岗，于元旦零时下班。
现场：省界梧肇全体员工已完成最后一班岗，下班，向右转。
位于两广交界间的高速公路省界收费站的取消，将打破通行隔阂，加深两广区域合作，对推进广西“东融”粤港澳大湾区具有重大的现实意义。
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400公里高速收费1312元，司机：已收到1100元退款
ETC的全面普及必然会对高速公路收费站的工作产生巨大影响，在未来，高速公路的收费站的发展前景将呈现出更加智能化，更加体现服务的宗旨的特点。
1、更加智能化
智能化是伴随着科学技术的发展而出现的一种趋势，传统的高速公路收费站的工作是由人工完成的，由于人工服务需要耗费巨大的人力资源成本，而且通行的效率也不高，因此随着技术的发展，ETC逐渐开始在全国各地普及，这种模式下，车辆通行过程中不需要在停车结算过路费，由系统自动划扣，这对于加快高速公路通行效率有着很大帮助，也为高速公路收费站节约了人力成本，使高速公路的收费站工作变得更加智能化。
2、更加体现收费站的服务宗旨
高速公路普及ETC也更加体现了高速公路收费站的服务宗旨，未来的社会，由于科技的发展，人们的衣食住行都更加关注服务体验，在这种形势下，ETC的普及，也说明高速公路收费站认识到了提高服务意识的重要性，可以利用科技为用户提供更优质的服务。这也是未来高速公路收费站想要实现更好发展必须要认真对待的。只有时刻以客户的需求为导向展开相关的服务，才能促进收费站各项工作的开展。所以ETC目前已经逐渐成为高速公路收费站最主要的通行模式，人们也已经逐渐适应了这种便捷高效的服务。
科技的发展，必然要会对社会上的各行各业产生巨大影响。ETC的全面普及就是科技与高速公路收费站工作结合的产物，在将来ETC的应用范围将会更广，高速公路收费站的发展前景也会随着技术的不断发展而变得更好。
1月2日
司机胡某驾驶一辆5座家庭轿车从山西长治南收费站上高速，行驶约400公里后，从梁山县收费站下高速。“这条路线我经常跑，以前也就200多元，那天突然显示1312元过路费，有点意外。”胡某告诉红星新闻，由于他的客车还未安装ETC，当天他在下高速时走的是人工收费通道，也因此在看到计费器显示为1312元后，他多次与收费员沟通确认。
“收费员说1日起高速改革，全国用‘一张网’，网连上但收费标准还没连上。让我事后联系高速热线96660。”胡某说，为不影响后续车辆通行，他虽有疑惑但还是立马交钱走人。下高速后，他便拨通了高速热线，将自己的问题进行反映，“接线员说，最近有很多这样的情况，他们需要核实。”随后，胡某将此事曝光在网络。
据《山东商报》报道，山东省交通运输厅调取了胡某的车辆相关通行记录，根据初步核查分析，这辆小客车从德商高速鲁豫界进入的山东，通行费交易明细显示，山西境内收费1146.25元，河南境内收费99.94元，山东境内收费66.18元。也就是说，收费异常情况发生在山西路段。山东省交通运输厅表示，待山西省高速公路运营管理单位确认核实后，将由齐鲁交通发展集团联系车主胡先生本人，把多收的通行费返还车主。
9日下午
胡某告诉红星新闻，他已收到山西交通控股集团有限公司退还的1100元通行费。“当天是‘高速新标’施行的第二天，难免会有一些问题，而且400公里虽然不长，但确实经过了好几个地方，核实起来也需要时间，这些都能理解。”胡某表示，此次误收事件对他本人并未造成影响，通行费的上涨或下降他也感触不大，“以后上高速该是多少就是多少，但有关部门还是需要把工作中做精、做细。”
“已将误收的费用退还给了胡先生。”10日，山西交通控股集团有限公司有关工作人员向红星新闻表示，目前全国高速公路联网收费还处在新旧系统交割的过渡期，因收费软件升级兼容等问题，确实出现了不少问题，但都在妥善处理中。
据红星新闻此前报道，2020年1月1日0时，全国各地同步进行系统切换并网，全面取消高速公路省界收费站，从既有收费模式切换为分段计费模式，同时新费率生效，货车可使用ETC驶入高速公路，正式实施“一张网”运营，全面实现省界不停车快捷通行。因ETC系统切为全网运行，还处在新旧系统交割的过渡期，其收费软件升级、兼容等问题导致近日高速通行、收费意外频发，有关部门正在积极调试。
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